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存在过的型号,但现在又确确实实地出现了。

    诚然,随着涡喷7乙发动机研制成功,黎阳/贵发所还能继续苟一段时间,但大家都知道,采用涡喷发动机的歼七战斗很快就要停产,如果不能找到新项目,仅靠军队未来的换发采购订单,又还能持续多久?

    倒是反过来,直接加入624所中推核心机项目,如果能够成功,那就有机会争取看,说不定还能把先进中推发动机项目拿到手。

    而现在的残酷事实摆在面前,先进中推项目尘埃落定。

    国内的大推项目握在西南动机手里,中推在东北那边,仿制D-30KP项目落到430红旗厂,就连南方航空动机也拿到了为K-8配套的小推涡扇11。

    黎阳/贵发所的未来到底在哪里,这是一个沉重地包袱,反正在目前看来是无法解决。

    江和甫从贵发所调到624,他对老单位还是免不了会有感情,也知道如果没有具体型号工程牵引,那边就确实悬了,已经完全找不到任何出路。

    “要是继续做技术预研的话,如果没有工程型号来推动项目发展,那......”

    作为624所的总工程师,刘大响也能猜到这位才调到所里没几年的搭档想要说什么,但现在这都已经很明显了,西南动机公司走的很稳,不可能跟他们一起冒大风险,因为人家完全没必要。

    正想要开口把人拦下来,却不想吴大观先开口,直接一语道破当前黎阳/贵发所的困境,并指出未来出路何在。

    “按照未来趋势,中推已经确定下来,大推不用说,绝对也轮不到你们黎阳和贵发所,如果真有奋进打算,那便应该先着手研制一款四代小推核心机练手,现在涡扇11发动机的原型不过是一款二代小涡扇而已,它活不了多长的时间,也没太大前途。”

    涡扇11的原型是乌克兰AI-25发动机,那东西技术水平属于六十年代初期,和最早的斯贝、阿杜尔同属一个时代,未来已经没有多大潜力。

    现在让624所抓紧时间,直接利用现有高推预研成果去捣鼓新一代小推核心机,这才是正道。

    有了基础储备,小推力涡扇研制相对于中推、大推就要简单很多,也还比较适合黎阳/贵发所技术水平,未来国内的高教机不管是走单中推,亦或者双小推,都可以有发动机使用,多好。

    就真要退一万步,如果未来高级教练机选择单中推方案,但只要黎阳/贵发所给力,弄出一款高性能小推涡扇,那也只需要对发动机稍微改改,便能用到喷气式无人机领域。

    未来共和国的无人机产业属于世界顶级,中低端螺旋桨无人机几乎占有统治地位,中高端喷气式无人机则因为没有靠谱的小推力涡扇而力有不怠。

    现在黎阳产/贵发所去补上这个缺口,既保住了自己的饭碗,还给国产无人机补上最大一块短板,岂不美哉!

    也就是现在西南动机没有足够人手,要不然在汪正国之前提出小推涡扇发动机设想时,西南动机自己就已经出手了,怎么可能还把大好机会让出去。

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