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    在运动会的舆论持续发·酵,针对英属殖民地的行动,也在按部就班时。

    明京市临北区,明珠大道移民新街,第四车行。

    为了开发临北区,解决明京市各区之间,发展不平衡的现状。大明便有意将部分工厂、商行,迁移到这里。

    此时一堆人围在车行门前,对着红布下的东西,指指点点,议论纷纷。

    “听说这是啥子自行车?你们见过没?”,

    “自行车?我怎么没听说过?”,

    “嗨,你肯定没看今天的《明京早报》,上面可是着重介绍了的。”。

    听着旁人的议论,厂长赵广义喜上眉梢。

    这第四车行,乃是大明国有车行。

    在大明,一共有一、二、三、四、五个车行。其中一二车行,负责生产新式马车。三车行,则研制自动汽车。四车行,则负责自行车。五车行,则是蒸汽火车了。

    如今除了一二车行的名头响,生意红火外。很多人,都没听说过三四五车行。

    不过这种局面很快就会发生变化。在第三、第五车行还在攻克车用蒸汽机时,第四车行因为自行车相对简便,所以提前研制了出来。

    按照原历史,自行车最早是1791年,法国人西夫拉克发明的。

    它的自行车有前后两个车轮子,中间连着横梁,上面安了个板凳。整辆车都是木质的,没有驱动装置、转向装置。看上去,就和玩具差不多。

    人若坐在上面,要很用力的蹬地,才能极为缓慢的前行。

    若是碰到转弯的地方,还得费力的调转车身。

    到了1801年,俄国人阿尔塔马诺夫又设计出第一辆用踏板踩动的自行车。

    紧接着,1817年,德国人德莱斯给自行车装上了方向舵,可以转变方向。不过他的自行车外形和西夫拉克的差不多,依然是木头轮子。前行时,双脚要用力的蹬踩地面。

    当时他是在法国巴黎发明的,一出现,就引起法国人的兴趣。经过大量仿制,巴黎街头,出现了成百上千的自行车。

    这也是第一批实用型自行车,它的出现,标志着自行车正式步入历史舞台。

    随着不断改进,到了1839年,英国麦克米伦又发明了蹬踏式脚蹬驱动自行车,骑行时,不用蹬地,就可以自行运转。

    并且它装了实心的橡胶轮胎、前轮小、后轮大、坐垫较低,装有脚踏板和曲柄连杆装置。

    还是完全铁制的自行车!

    但是大明的到来,改变了原有的历史轨迹。

    像西夫拉克,本来在自行车发明不久后,就悲催的染上风寒,患病而死。

    但大明为了招揽人才,特意派出特工,去巴黎找他。

    当时他就躺在床上,奄奄一息。结果大明拿出珍贵的抗生素,照着他的手臂,扎了一针。

    结果没过多久,他的风寒就好了。并且在特工的细心调养下,身体很快就恢复到最佳状态。

    等大明罗列出一堆优厚条件,招揽他时。

    连犹豫都没有,就坐着远洋商船,奔赴大明。

    在这里,他结合大明前瞻性的专业资料,以及在自行车上展现出的天赋,极大的推动了自行车的研制与生产。

    毕竟大明的穿越者们,来得毫无准备。各方面的人才,也不齐全。像这自行车厂的厂长赵广义,原本就只是一个业余的登山爱好者。

    对自行车的零部件虽了解得清楚,但让他制造,也难于登天。

    所以论对自行车的实践能力,还真没人赶得上西夫拉克。

    如今大明所生产的自行车,有四大部分,分别是车体部分、传动部分、行动部分、安全装置。

    其中车体部分包括:车架、前叉、车把、鞍座、前叉合件等,是自... -->>

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