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电动车并不是二十一世纪的新生事物。其实早在一九八三年，上海自行车二厂试制成功永久牌DX-130电动自行车，这是我国有记录的并形成产业化的第一款电动自行车。它采用150W柱式电机、24V轿车用普通铅酸蓄电池，此车84年投入生产，至91年共生产了4.5万辆，其中出口年清华大学研制出采用轮毂电机的电动自行车。
到现在的一九九九年的时候，上海的千鹤、苏州的小羚羊、南京的大陆鸽在电动自行车的研发上陆续获得突破。他们生产的电动自行车均采用免维护铅酸蓄电池和后轮驱动的轮毂电机，在各项性能指标上结束了多年徘徊的局面，首次获得了市场的认可。从此，电动自行车进入了快速发展的道路。
所以，今年林涛要生产电动车，技术其实已经基本成熟，市场需求也在加大，正是一个好时候。
世界上三轮电动车，一八八一年就问世了。
但在华夏，三轮电动车还真没出来。至少那些研制电动车的厂家，目标还都放在两轮电动自行车上。
三轮电动车后世分为家用型、运货型和工厂型。林涛的意思，主打家用型，兼顾运货型和工厂型。毕竟单生产一种，会失去一些市场。
电动三轮车的生产并不复杂，其原理和两轮电动车差不多。林涛现在要做的，就是想去目前能够生产两轮电动车的厂家，他想把电池技术购买上，然后自己设计生产三轮车。
最不济，也要加盟，但要把生产的主动权掌握在自己的手里。
在林涛的预料中，那几家出名的两轮电动自行车厂家，目前应该还没有把主意打到三轮电动车上。
因为在后世，林涛记得很清楚，三轮电动车问世并普及的时候，比两轮车晚的多，而且出名的品牌并不是那几个两轮自行车厂家。
这就给了林涛莫大的机会！
林涛的第一站，是上海自行车二厂。
永久、凤凰、飞鸽自行车，这品牌曾经在数代人心目中，有着深刻的印记。
当初有这样品牌的一样自行车，那是要接受仰慕的目光的。
不过林涛在接连找了几家比较出名的电动自行车厂家后，就打消了加盟或者购买技术的想法。
这年头，电动自行车没有专利，因为很久以前就有人研制了。而电动三轮车更是没专利，只要你设计好，买来电池，装好电机，安装好车架，试车成功，然后申请合格证等各方面的手续，就可以生产出售了。
算一算，很简单！
林涛和宾馆里，和罗朝阳两个人，把事情给列了一下。
最主要的，是购买电池和电机。目前林涛手里还没有电池的技术。他也不太想自己研制。就算他给别人指条路，现在好像也太超前了些。实际上林涛手里是有一份关于更先进的电池的技术大致名称原理的。不过他说不清楚，毕竟他是一个学农的，对那些复杂的物理知识，眼晕。而关于电机更复杂，林涛只知道无刷电机和有刷电机，知道无刷电机好像后世更受人追捧，至于原因就不清楚了。
还是先按老路走，把路子趟开后，再研发吧。不求太快，比别人快一两步就行。
然后，就是关于三轮电动车的外观设计。
林涛并没打算标新立异。后世那么多的三轮电动车牌子，样子就那几种，他觉得，够用了。没必要自己另搞一套。毕竟实践是检验真理的唯一标准。
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