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笔下文学 www.bxwx520.cc,最快更新重生之金融猎手最新章节!

    业绩的体现,会滞后于基本面的初始改变,但只要有预期在,就有股价上涨的动力。

    上半年的航运运行报告发布,也就证明了航运周期爆发的逻辑正确性。

    华夏船舶主体公司江南造船厂,乃是船舶制造业的绝对龙头企业,而船舶制造业,本来就是一个赢者通吃的局面,行业需求爆发,最终的利润,大部分都会被龙头企业吞噬,这就加重了企业在周期爆发时的业绩弹性。

    三倍订单量的爆发,加上单价的大幅提升。

    再加上由于注入资产的华船集团让利较多,使得华夏船舶上市公司主体净资产、每股收益大幅增加的实质利好。

    就算华夏船舶,在此价位上,暴涨三倍,五倍,那也是绝对低估的区域。

    东风既来,自然处在风口公司的股价,也会飞天而起,只见上半年度船舶业运行报告发布几分钟以后,整个航运板块,瞬间被资金关照,华夏船舶、粤船国际、华国远洋、尚海轮船、中船重工……顷刻间,股价全部异动。

    “我也来添一把火吧!”

    苏越见到整个航运板块异动,淡淡地笑了笑,转入3000万的资金到个人交易账户,开始盯着卖盘,持续买入华夏船舶的股票。

    随着股价被资金持续推升,有大量卖盘,苏越就相应地挂单买一笔。

    没有大量卖盘,他就继续观望。

    十几分钟以后,股价超过5%的涨幅,成交量开始显著放大,苏越就不再继续跟了,任由盘中自由交易。

    在大涨之初,他是不愿意暴露自己的席位的。

    长线股的操作,跟短线炒作,完全是不同的风格,长线走趋势,短线走情绪,长线需得隐藏自己的资金体量和目的,而短线,要一鼓作气,展示自己的资金实力和目的,引导散户跟风炒作。

    长线为伍的是机构,是自以为价值投资的散户。

    短线为伍的是各路游资,是市场上,风险喜好最严重的短线炒手。

    两者,各有其道,也各有各的特点,若是混为一谈,长线当短线炒,短线当长线炒,恐怕就要被机构和游资两头收割了。

    华夏船舶在买盘资金的推升下,一直稳定在5%的涨幅附近换手。

    直到下午收盘前,才再度拉升了一波,最终收于8%的涨幅,股价到达19.08元,逼近震荡平台顶部。

    航运板块的异动,在利好刺激下,成了全天两市盘面的唯一热点。

    不过,整个板块没有一支涨停股票,使这个热点的持续力度,令人存疑,也不被资金后市看好,导致收盘后,讨论者,也是寥寥无几。

    至于超级航运周期的爆发,更是无人提及。

    想必大家对于这个常年处于亏损边缘的行业,没什么大的期待和野望,也不觉得它可以成为牛市中,诞生批量大牛股的摇篮。

    比起航运,相对而言,众人更看好与之相关联的油品化工行业。

    毕竟原油价格的走强,是有目共睹的,可惜这时候两桶油并未上市,不然地话,在这周期火爆期,倒是真的可以成为大盘的定海神针。

    世界经济的持续火热,是资源类消耗品景气度最高的时候。

    国内的整个大牛市,除了金融、地产因为宏观经济方针,业绩持续走强,致使股价上涨以外,其余的核心热点,都是围绕着资源、能源来进行延伸和深入的。

    第二天,大盘继续缩量震荡。

    华夏船舶在昨日大涨8%的情况下,低开一两个点,然后横盘震荡了半天之后,又被资金拉起,至收盘之时,继续大涨6个多点。

    苏越见成交量有所扩大,毕竟比前面4000多万的成交,扩大了三分之二。

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