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，既然美国采购防弹悍马加上关税依然比国内售价低了很多，那么飞机的话，是不是能省更多钱？
穆东心里一阵兴奋，赶紧把这个想法记在本子上，打算专门问问王忻澜。
这时，上午的会议结束了。
午餐后，会议继续进行。
这次先是集团公司中层领导发言，内控部长孙家林、财务部长崔喆、综合管理部长班亚娟和总裁办负责人王菲依次发言。
大家主要讲的是集团公司各部门的管理和与各个子公司的各项管理实务协调配合工作。
“班所”班亚娟，在今天这个场合，正式宣布了穆东签字认可的《大东集团东ADD号段车牌管理规定》。
然后是各个子公司的财务、综合部以及其他重要管理部门的人员发了言，介绍了部门情况和后期工作计划。
比如航空公司，飞行管理部和机务部的作用非常重要，所以安排了部门领导发言。
同时，航空公司副总谭三杰重点就全国的航空货运中心规划做了说明，按照这个计划，未来一年内三个航空货运中心需要投入运行，同时在全国范围内再拓展2个跨省航空货运中心和10个省会城市航空货运中心。
这一通发言完成后，当天的会议就结束了。
第二天的会议，穆东设置为闭门磋商会，参加会议的只有穆东、赵冉、刘大田、艾东强和朱雪松，王菲负责记录。
这个闭门磋商会，其实是一个脑力风暴碰撞会议。
首先是穆东对各子公司的当前状况和后期规划进行了点评和质询，就一些关键任务的落实表达了自己的担忧，并且提出了相应的建议。
接下了，五个人开始跨行业相互提出一些意见建议，还对集团公司的一些工作提出了一些看法，最后大家搜集整理出一些具有代表性的建议，一起商量解决办法。
重要的问题一共挖掘了三个。
一是，集团董事会力量薄弱，管理能力滞后，并且所有事务都压在穆东身上，既不科学也不合理。
二是，各个子公司大都自有资金充足，和银行信贷部门以及其他融资机构的关联度极低，后期抗风险能力较差。
三是，不论是集团公司还是各子公司，组织架构依然不完善，管理水平依然偏低。
穆东对这个结果非常满意。
长久以来，穆东知道管理上肯定是有问题的，问题出在哪里，他也有一些模糊的认识，但是没有经过系统的思考和提炼。
现在，大家敞开心扉，放下顾虑，完全从公司以及个人长远发展的角度出发，终于下决心找到了这样几个问题，穆东真的很高兴，也很欣慰。
有问题不可怕，一点点解决就好了。
可怕的是，看不见问题甚至视而不见，沾沾自喜的认为一起都在掌控中。如此长久下去，什么家底都能败光。
好吧，既然问题出来了，大家继续商量，应该怎么解决。
首先，董事会的问题，穆东提出，首先安排赵冉进入大东集团董事会，原因是，只有她在集团控股的公司里拥有股份。同时穆东提出，后期会陆续选择优秀伙伴，进入集团公司董事会，并且直言，董事会成员，首先从在座的各位开始挑选。
言外之意是，在座的各位，只要拥有了公司的股份，就可以进入集团公司董事会。
而获得股份的办法，大家都清楚，那就是期权。
而获得期权的办法，就是努力工作，完成董事会下达的各项工作任务。
其次，融资问题，交由各子公司自行解决，加强和银行和其他金融机构的联系，适当采用一些融资手段即可。
最后，是集团各公司的组织架构和管理水平，穆东表示，当前各个公司可以按照行业特点自行调整，但是调整过程中必须避免组织臃肿。
之后随着公司的进一步发展，在适当的时候，考虑面向全球招标，引入外脑，对集团公司和各子公司组织架构进行完善，以提高各公司管理水平。
这段话的意思是，花钱请人来设计和指导。
闭门会议在下午四点钟结束。
大家走出宾馆时，狂风涌动，雷声轰响，一场大雨不期而至。
众人不得已，又退回宾馆，在大堂一角的茶座聊天。
半小时后，云收雨散，阳光普照。一架彩虹在远远的天际绚丽登场，让这个雨后的下午，变得如此的惬意舒爽。
穆东大呼：“此等美景，当浮一大白。”