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    李大牛在康纳德和华夏建工的刘总的带领下,参观了新图瓦卢所有的工程项目进程。

    如同康纳德所说,这些工程的进度,完全出乎了李大牛的意料。

    按照华夏建工的刘总所说,新图瓦卢国际机场的完全建成,预计需要两年的时间。而且,为了新图瓦卢国际机场早日实现运营,他们还对这个机场进行了分期建设。

    第一期除了两个跑道之外,还有一期航站楼等等设施,按照目前的工程进度,半年的时间,新图瓦卢机场的一期工程就可以开放,日均接待量能够达到3000人次。

    刘总还说,目前为止,影响工程进度最大的因素,就是原材料的不足。虽然已经建成的几个简易码头,已经二十四小时连轴的不停运转,也架不住新图瓦卢工程建设对原材料的需求量太大。

    所以,为了之后的施工能够更加顺利,他们的施工重心,现在就放在了码头,以及配套的公路建设上。

    这个结果,对于李大牛来说,是非常满意的。

    前世的时候,他也看过不少中国的一些著名项目的建成时间,比如日均客流量八万人次的广州白云国际机场,建设时间就长达4年。

    纵然李大牛的新图瓦卢国际机场的客流量标准,肯定是要低于广州白云国际机场的,但是它内里的装修复杂程度,绝对要高于广州白云国际机场。

    在李大牛参考了全世界著名的机场之后,他把自己的机场定位成了一个让人在里面待24个小时,也不会无聊的机场,如同新加坡樟宜国际机场。(有兴趣的朋友可以搜一下。)

    酒店、商业区、室内花园、美食街甚至是电影院等等,虽然新图瓦卢的旅游资源不少,但是李大牛的目标是,新图瓦卢的任何一个新建筑,都能够成为一个全世界闻名的景点。

    所以,如此庞大的工程量,华夏建工能够承诺两年时间内建成,真的让他很吃惊。

    如果不是康纳德对于质量要求非常高,检测手段也非常的繁复,李大牛绝对有理由相信,这是准备给自己整一个豆腐渣工程出来。

    之所以工程进度如此之快,刘总也从侧面进行了一些解释,大致的意思就是,李大牛这边儿的资金量一直很充足,让他们可以开足马力甚至是一直处于超负荷的工作状态来施工。还有一个原因就是李大牛这边儿没有那么多的弯弯道道。

    和国内相对复杂的环境不一样,在这里,只要方案通过,就可以毫无顾忌的开干,完全不用担心今天有个领导过来指点一下,明天又有个领导过来指点一下。

    凡是有指点,就意味着很多之前的准备工作没用了,甚至有可能要翻工。

    最重要的是,新图瓦卢的利益关系非常清楚,甲方李大牛,乙方华夏建工,两者之间不存在任何其他可以指手画脚,想要谋取自身利益的人。

    当然,对于这一点,李大牛得感谢上次去华夏时,接待他的那位副总理。

    不然的话,这么大一块儿蛋糕,国内的材料供应商,甚至是施工队伍之间的利益交互,绝对会影响新图瓦卢的工程进度。

    机场和码头这边,暂时不需要担心,在确认刘总代表的华夏建工,还有多余的施工能力之后,李大牛决定开始新项目的建设工作。

    重中之重,就是住宅区。

    新图瓦卢多深水港湾,所以码头的建设可选之处就非常多,当码头的位置确定之后,当码头的位置确定之后,才确定了机场的位置。

    机场对于地理环境的要求非常高,平坦开阔,周围没有山岭,又综合了一下和码头的距离,以便于建筑原材料的运输,所以两者之间的距离,并不是太远。

    而规划为住宅区的位置,则和机场还有码头,成为了一个等边三角形。既能达到交通便利,又能有足够的... -->>

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