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维京战机。
完整代号：W2Z-1维京。
W2就是两个W的意思。
一个W是维京的首字母，另一个的W是无人机的首字母。
最初陈征就想加个战斗机的首字母Z的，可是其他国家的战机代号最多也就两个字母，所以想了又想终究还是……加上了。
就这么个性。
W2Z-1的其他参数如下：
乘员：0
长度：20.3米（无尾）/25.7米（有尾）
翼展：17米
高度：3.1米
空重：43吨
战斗全重：45.8吨
最大起飞重量：60吨
如果仅看以上数据凭空想象的话，如此堪比运输机的重量却缩小到只有战斗机的体型，那简直就是个空中灾难。
想要把这个堪比轻型坦克的大家伙弄上天，至少也要四台发动机！
然而事实上却不是如此。
维京所安装的那两台未命名的电喷射引擎，有着单发最大推力455.2千牛、加力推力525.7千牛的动力。
比较一下就可知道如此动力究竟有多恐怖了：
SU-35使用的AL-35FM单发最大推力83.3其千牛，加力推力142.1千牛。
T-50使用的AL-41F-117单发最大推力107千牛，加力推力167千牛。
F22的引擎单发最大、加力推力分别是104和156，而F35使用的引擎最大、加力推力分别为125、191。
可以看得出F35的发动机推力最大，那是因为其他飞机都是双发，只有它自己是单发。
然而即便是F35所使用的普惠F135，比起电喷射引擎的纸面数据都差了一倍多，更不用说其他引擎了。放到地球上那简直就是来自天顶星的科技。
这还是因为陈征他们找不到一些稀土元素，导致燃烧舱内的温度不能超过4000度，最后在工程平衡下限制了电弧制造器的功率。
按照陈征的设想，原本是想电离出高温等离子体的——其核心温度很容易超过10000度。
不过即便是被阉割过功率的版本，两台电喷射引擎依然会给维京带来超过2以上的推重比！这意味着即便维京的气动外形是块搬砖，它也能飞上天去！
况且维京的气动外形还是经过非常精心的空气动力学计算后这才最终定型的。
近似毒蛇般的平滑三角机头，由于没有了驾驶舱的阻碍，这样的设计可以大量减少驾驶舱造成的空气阻力。
然后就是极为流畅的机身，看上去简直就像海豚的背脊，最后微微翘起的尾翼与裙边相连，看上去就像展翅欲飞的燕子翅膀。
最后，长长的有如鳄鱼般的尾巴呈四棱形，一共有7节，第一节紧连着引擎的喷口，可以根据动作调整引擎的喷射方向。
从第一节开始，每一节的尾巴都可以有限度的活动，如果从第一节就开始想一个方向打弯的话，那么到最后一节的弯度大概是四分之三个“C”字。
最后，整个尾巴逐渐收窄，并在最尾端竖着一片和两片腹鳍，看上去就像某种远古凶兽的尾巴。
真个机身设计上最令人称道的就是那两片全动机翼了——以机身连接处为基点，机翼的最大活动范围甚至超过260度的半球！
如果将能自由活动的空间... -->>
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