第二一六章 返营摩托化行军的带车干部
三军联合战术演习取得了成功,受到了军区首长的高度肯定。
但是,导调组的同志清楚,这次所谓的三军联合军演,却更像是海军、空军配属陆军开展的进攻行动。
什么时节使用,怎么使用,一切服从于陆军的需要,海军空军并未从始至终地在演习各个环节被使用并发挥效能。
因此,严格意义上说,这是一次有海军空军配合参与的以陆军为主实施的合同战术演习。
最后一次联演结束之后,演习接近尾声了。
师司令部制定了详细的返营计划,所有参演部队,在二至五天之内,以摩托化,铁路运输两种方式,集中返回营区。
等待返营的部队,则利用这段时间,进行演习工作总结,或者保养装备车辆。
师首长机关及直属分队的返营日期,定在第二天的第一批。
根据机动工作的一般要求,履带装甲车辆,以及大多数的参演人员,要采用铁路运输的方式。
因为,如果履带装备,需要开回营区的话,会消耗大量的油料,以及摩托小时,得不偿失。
而轮式车辆装备,以及炊事车辆,则需要采用摩托化运输的方式,走公路返回营区。
师首长机关的摩托化行军编队,是由二十多台运输车组成的。
前几台是首长乘坐的指挥车,猛士、勇士,或者是猎豹车。
接下来,是通信营的通信接力车,车顶上是长长的天线,俗称“大辫子车”
。
再排下来,就是连队运输物资的运输车,后面,挂着本连及机关的炊事车。
最后压轴的,是一台猎豹指挥车。
按照,师司令部的摩托化行军计划,杨文斌,乘坐第二台运输车,后面拉的是师机关食堂的炊事车。
按照编队计划,每辆车编一名司机、一名带车干部。
司机的主要任务,就是安心开好车,驾驶好车辆,保证车辆的安全。
带车干部,主要是坐在副驾驶上,手握手持机,接收上级的命令,提醒司机遵守交通规则,克服道上枯燥单调,对战士造成的消极影响,避免疲劳驾驶。
每台车配备了一部手持机,放在带车干部的手中。
便于,车队前后联系,保持通讯的畅通。
按照师司令部的行军计划,第二天早晨七点半,摩托化行军的编队已经集合完毕。
在登车之前,首先有师副参谋长。
命令所有司机和带车干部,列队集合,然后,他对应该注意的事项,进行了交待。
“同志们!
在返营出发之前,我提几点要求?
一是所有人员要服从命令,听从指挥。
本章未完,点击下一页继续阅读
.
~_~~_~
~