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对正方向。
他判断自己的位置，根据自己的左脚。
左脚踩下离合器踏板的位置，正好是坦克左侧履带的下方，他先是对正了坦克的方向，然后平稳加油。
这次他吸取了教训，在坦克头向下一低头的时候，减油。右脚离开了油门儿，左脚踩下主离合器踏板，迅速将变速杆推入三档的位置，然后，左脚松开离合，右脚加油，向前快速开去。
”对了，就这样开。就这样开就对了，这不开的很好吗？“助教鼓励道。
过了土岭啊，下一个科目就是车辙桥。
车辙桥，顾名思义，就是跟坦克车的履带一样宽的两条铁板桥，实际上是坦克架桥车，在江河等地段架起的桥梁，供履带车渡河用的。
在江河上，除了两条钢板构成的车辙，其他的地方全是水。如果对不正的话，坦克就会掉入江河里。
而在训练场上，车辙桥，就是在模拟道路上，修了两条与实际履带车辙桥大小相同的钢板。
这次杨文斌学乖了，他提前向助教问，过车辙桥的要领。
助教说道：”过车辙桥的要领，第一，就是方向要对正，保证在离车辙桥二十米三十米远距离的时候，保证坦克的两条履带与车辙桥位于同一条直线上。
第二，在快到车辙桥之前，高速接近车辙桥，再换上低速档，平稳加油，上桥。
第三，时上了车辙桥之后，保持原有对正的方向。不要轻易调整方向，如果，确实对的的位置方向有误。不允许大幅调整方向，免得坦克掉下车辙桥。
第四，过了车辙桥之后，要迅速地换上高速档，加油，快速离开。
对于对正方向，杨文斌还是比较拿手的。
因为，他知道，自己的左脚所在的位置，正是坦克左履带的边缘，那么，只要保证自己的左脚对正方向，不偏驶，就能平稳对正车辙桥了，他还是有这个自信的。
杨文斌在助教的指挥下，先绕了一个圈，到达了离车辙桥一百来米的位置，慢慢的调整方向，将履带与车辙桥的两个钢板对正，加速到达车辙桥前约十米的时候，减速，换一档，上桥。
他明显感觉到坦克沿着车辙桥前进。
过了车辙桥之后，迅速由一档换上三档，加速向前，开往下一个目标。
下一个科目是起伏地，就是一个接着一个的小土包，但是比较连续。
在到起伏地之前，助教问杨文斌：“知道起伏地该怎么过吗？”
杨文斌回答，说：“就是按着过土岭的要领，上坡加油，下坡减油，这样就可以了，对不？”
助教笑了笑，说道：“那样的话，你又该把我颠下去了！起伏地，因为是一个接一个的小包所构成。
所以，过起伏地的要领，与过土岭不是完全一样，主要的要领就是，下坡要加油，上坡要减油。
下坡，加油之后，由于坦克巨大的惯性，在上坡的时候不用加油也平稳的上坡。
然后到了坡顶之后，下坡了再平稳加油，这样车辆就会平稳而不颠簸。”
“啊？还有这样的说法！”杨文斌，倒吸一口凉气，“多亏你告诉我了，要不然，我做的正好相反。没准你又掉下去了。”