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众们惊叹出声，似乎已经预见了比赛的结果一样。
确实，藤原拓海的AE86满打满算也只有不到150匹的马力，而GTR32的出厂设定就有280匹马力！这还不算改装！中里毅是资深的公路赛车手，不可能不懂得车辆改装，虽然很难达到现实世界之中那些改装大神们把32的马力提升到1000匹以上的神技，不过四五百匹的马力应该也是轻轻松松的！
别怀疑GTR的实力！现实世界中百米加速曾经击败过兰博基尼以及阿斯顿马丁的日本国民神车可不是简简单单就能一语概况的！
“跟上来了啊......”
山路上，86落后32几个车身的距离时，唯通过后视镜很清晰的看到高桥凉介的白色FC一跃而出的场景。
高桥凉介是一个理论派的公路赛车手，本身出色的驾驶技术加上他多次修改完美校对的赛车理论是他每战必胜的不二法门，在头文字D第一部的剧情中，与其说他败给了86，倒不如说是败给了自己的FC。
日产的AE86全车重量不超过一吨，即使有所改装也不会有多重，而马自达FC3S在出厂时的重量就近乎达到一吨半，这还不算驾驶者自己的改装，用一吨半的车去模仿一吨的车做出同样的漂移动作，本身就是对轮胎的巨大考验，车胎的磨损势必会比86要大得多！
可同样的，高桥凉介没有办法，如果不模仿86的动作就很难跟上藤原拓海的节奏，这是一个两难的选择，虽然在比赛前通过改装降低了一些FC的马力和自身的车重，可毕竟出厂设置摆在那里，即使改装，能够做到的修改也并不多，再加上高桥凉介对于马自达转子引擎的情有独钟，执意的要在漂移范畴内击败拓海的执念，这两点才是他真正的败因！
叮！叮！叮！
86里面，那种时速超过100公里后特殊的警报声让唯紧张之余又觉得心旷神怡。
太过瘾了！这才是山路赛车啊！
发自内心的感叹着，唯静静的看着藤原拓海驾驶的86以一种不要命的速度直接驶向了路边的防撞护栏！
刹车！然后离合器和油门一起踩到底完成最快的换挡速度！吱吱吱的轮胎摩擦声听着就让人无比振奋！这时候如果配上一首BGM，那绝对就燃爆了！
BGM吗......
似乎是想到了什么，唯看了一眼藤原拓海后若有所思，话说头文字D第一部的片尾曲，那首由m.e your dream就很燃，不过里面有一些男生RAP的部分，想要唱的话还要找合作伙伴啊......
“嗯？”
轻轻的一声疑惑，藤原拓海的声音让唯也回过神来，两人都发现了眼前那辆GTR并没有跑远。
“他没有踩足油门。”
身边，唯静静的开口，“或许想在下坡的路段再跟你一决胜负。”
一只手抓住车顶的把手，另一只手闲闲的撑着下巴，唯非常“善意”的提示着。
“......”
藤原拓海闻言也不开口，但可以看到他轻微皱起的眉头，脚下也稍稍用力，直接加大了踩着油门的力度。
秋名山的路况非常复杂，前一段是很急的上山道路，而后才是急速降低高度的下坡！更加不要说极度考验车手注意力和车辆“微操”技术的五连发卡弯！
很显然的，中里毅在“等待”着拓海，自己并不屑于用GTR32强大的马力在上山路段直接甩掉86！
作茧自缚啊......
唯暗道，有点嘲弄的意思。
GTR32的强项就在于马力！不在坡度比较平稳的直路上甩开86却非要纠结于弯道，完全是用自己的短处去打敌人的长处！别说你中里毅了，头文字D第四部剧情时的“卡布奇诺”又如何？自己作死就不要抱冤了！
卡布奇诺，真正的名字是日系咖啡铃木卡布奇诺，全车重量还不到一吨，在头文字D第四部的剧情时藤原拓海曾经对战过的一辆比较个性的赛车。
在原本的第四部剧情中，藤原拓海之所以没有输完全是因为下雨，86可以借助雨水的湿滑来做到平时无法做到的漂移动作才没有被甩开的，这也说明了车辆重量对于比赛的影响程度。
GTR32因为自沉重的发动机而失败，FC同样也是因为车身较重而引发的轮胎热衰退败北，86在车重上的优势不言而喻！既然自身有着前期的马力优势而不用，你不输谁输？
“中里那家伙，似乎在松了油门特意的等待86！”
FC上面，高桥启介已经敏锐的发现32的“异常”。
“呵，希望他的这份从容别成为后半段的致命伤。”
高桥凉介轻笑着开口，但也非常的意有所指。
这一段的路段非常不利于86，等到坡度开始下降时才是86展现自己下坡本领的时候......
收敛笑意，高桥凉介眼神开始变得专注，认真的观察着86的每一个过弯动作！