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这位刘师傅，很喜欢将车子停留在一个小镇边，然后，留下苕货守车守煤，自己跑到小镇上住去了。
苕货不进正规招待所住，表面的理由是节约钱。实际的原因是，怕警察查旅馆，或者登记房间时，要身份证。
让苕货奇怪的是，他每次到这个巴山小镇前，都要换身体衣服，平时穿的凉鞋，这次要从坐垫下面的，拿出一双好皮鞋出来，擦得光溜，把头发，在后视镜前，梳理整洁，尽管他也没多少头发了，发际线夸张地高，顶上也没多少根，全靠梳子，用地方支援中央的办法，理出一个发型来。
苕货心想，这老头，居然还这么讲究，他是住宿，不是走亲戚，干吗这样呢？
直到这一次，在路上，两个人说话，苕货才明白一些。
“哎，还是走省道好，可以歇一晚，如果走高速，这种机会不多了。”刘师傅感慨到：“我们这些开大车的，前些年，才风光，我要说起来，你这样的年轻人，都要流口水。”
苕货对他这种自以为是的态度很是不舒服，但嘴上却说：“是不是哟？”
“老子们以前，我是说八十年代那些年，开车的，是金牌职业，有技术，收入高，整天花天酒地，一路欢歌一路情，你晓得吧？”
什么词都整出来了，很有年代感。苕货没理他，面无表情地听他讲。
“我想想”刘师傅左手掌盘子，又手按了按喇叭。普通人思考，用拍脑门的动作，刘师傅很奇怪，他用按喇叭来代替。大货车的气喇叭是很尖厉的那叫声音，吓得路边一条狗，飞也似地跳进了路边的沙坑。刘师傅，此时发出了哼哼叽叽的，某种不怀好意的笑声。这种不爽快的笑声，让苕货觉得非常不爽。
手执利刃，自带三分杀心。刘师傅驾驶着满载及车自重一起近百吨的东西，以接近六十码的速度在山道上飞奔，当然有一种力量感、控制感，觉得自己力大无比、超越生灵。
此时，在年轻的苕货面前，他自觉处处压人一头，自信心爆棚，多年以来压抑的，少年时期被城里人瞧不起的心理，此时得到释放，当然有点嗨。
“就比如九零年吧，你们城里人，就是工厂上班的，一个月也就一两百块钱。我们那时跑长途货运的，一个月挣个五百块钱，都不算多。跑得勤的，生意好的，一个月挣到一千块钱，也不稀奇，你说，当年，我们牛不牛？”
苕货只是假装笑，没理他的话。这老家伙，除了吹牛，还有一种故意的挑衅。
“况且，有我们这种能够修车又能跑各种路况的人，算是技术人才了，在社会上，受人尊重的程度，不亚于一个小干部。但我们比干部们，享受得要好些。起码，信息灵通，去的地方多了，见识广。当然，吃过天南海北的饭，泡过一路风光的妞，怎么样？年轻人？”
他以为泡妞这个话题，对年轻人有吸引力，此时，却让苕货比较厌恶：你个老货，跟老子说泡妞，你还不够格，死不要脸的家伙！
但苕货还是忍了。没办法，他自己知道自己的处境。
“我们开省道国道，那个年代没有什么高速，整个湖北，就武黄一条高速，只有百把公里，一般司机都不走它。你是没跑过过去的国道，这一种下来，那种路边店，就是专门为我们这些司机们设的。前面，我们就要到一个小镇，上次你经过，那就是我们的点。至今还在，要不然，我带你尝尝鲜？”
“有什么好吃的？”
“吃什么吃？你年轻人，火气没办法泄，不想办法？我跟你说，那里面有几个新来的，我都睡过了，有一个很好，我给老板娘说一起，专门留给你，只要三百块，一晚上，怎么样？”
原来他说的是这个，苕货当时心中也有些激动，毕竟，出来这么长时间了，连洗浴中心都没去过。“你跟老板娘说话算数？”
“啥嘛，前些年，老板娘自己都做这事，我跟她都有过好几回了，这些年老了，就当老板了。我来安排，但这种钱，我可不给你出，你自己出，这种钱，欠不得账，请不得客，有忌讳。”
本来，这事开始，苕货还是有些激动的。但一听说，那几个姑娘，这刘师傅都睡过，兴趣就减了一半。我苕货，过去也是容城的一个小人物，怎么可以吃你这老货的剩饭？事后一想，还真不能去，因为，这些地方，正是公安检查最密集的地方，如果自己被公安抓了，一对身份，那就不是罚款的事情了。
苕货拒绝的态度，让刘师傅有些不解，这个年轻人，好像有些不太正常。随即，他就把话题，转移到工作上了。
按他的说法，司机的命运始终是在走下坡路的。本来工资看起来在涨，但与其他行业相比，涨得太慢。如今，这种没日没夜的工作，精神高度紧张，长年工作在外，只有几千元一个月，甚至赶不上工地里一个电焊工的工资了。在早些年，开车的是看不起修车的，修车的看不起电焊的。
这世界怎么了，如今好像与过去，搞反了一样。
就是烧电焊的，过去焊机械的，肯定比焊钢筋的要强，现在，好像也有反过来的迹象。
刘师傅的困惑，其实也是今天许多老年人不太理解的地方。工业化，深刻地改变着中国的一切行业，与传统农业社会中的运行规则，已经完全不同了。对这种不同世界的不理解，转换为个人情绪，就是报怨。
在农业社会里，掌握一些工业时代的技能，是很吃香的。因为会的少，物以稀为贵。但在今天，工业化的洪流已经把所有的逻辑倒过来了。
比如过去焊机械的，如今，所有大型工厂的机械制造，稍微价值高一点的，精密一点的，都是电子自动化焊接，人工焊接，只通常在维修行业中出现。需求减少了，但学起来更容易了。今天的年轻人，至少读过中学，知道正负极电压熔点什么的常识，学个普通焊工，一年半载都可以出师。这方面人才供给加大，而需求不大，这就贬值了。
再说修车，过去的车辆质量差，经常在路上出毛病，如果不懂些修车的知识和技巧，坏在路上，根本没办法。更莫说，如果出了交通事故，那修车的钱，更是多。但今天，候车的频率降低了，因为车辆的质量好多了。
更重要的是，如果出了事故，有保险，修车的钱，是保险公司的事。如此一来，会候车的司机，也不会自己开回去修，要走保险程序的话，到指定维修点维修就是了。自己候车的含金量下降，导致这方面需求减少了。
更莫说驾驶了。这年头，学个货车驾驶的b照，短的两三个月，长的半年时间，就可以拿到手了。到处都是驾校，给几千元钱报名，就可以学。况且，一直教到你考过为止。
会开车的人很多，竞争压力加大。另一方面，需求虽然总体上没减少，但重要性却严重下降了。
所谓重要性，就是指公路运输在国家经济中的地位。今天，中国的铁路里程早就是世界第一了，稍微有些大的货物或者重要的东西，都可以用铁路这种便宜快捷的方式来解决。尤其在湖北，长江航道整治过后，三峡工程竣工后，万吨巨轮进入重庆都不在话下，那是更便宜的运输方式。
过去最红火的三条线，如今只剩下一条还比较红火。从重庆四川过来的汽车货运，因为沿江铁路的开通及长江航道的运行，已经失去重要意义了，只剩下短途运输还在跑。以前刘师傅开的那种从万县到武汉的打货中巴，已经没有生意了。在大交通大物流的时代，汉正街也开始了衰落。
汉正街的兴衰，其实与中国物流的发展有密切的关系。中国经济最发达的两个地方是长三角与珠三角。这两个地方产出的新式货品或者新的款式，要进入大西南或者北方，如果按火车或者汽车运输的话，一天时间内，最多够抵达武汉。不管你是从上海出发，还是从广州出发。如果要更快，是飞机，当然，飞机，不可能成为带货的主力。
武汉，成了所有货物必须过夜或者中转的地方，这就形成了全国物流的一个中心节点。
而今天，高速公路如此发达，从上海或者广州到达全国其它地方，走调整的线路，有多种选择，不一定非得经过武汉。况且，非得要在武汉过夜的，也不一定非得要在你这里中转。毕竟有网络了，信息比较发达，中转的意义，越来越小。
而刘师傅这种拉煤的，为节约成本，才会在省道上长途奔袭。过分讲究节约成本的生意，赚不了大钱。
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