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占据了先手的优势，可是德国这十年自身的发展也是突飞猛进的，英国前两年却才从经济危机当中挣扎出来。
1872年，由于建设成本高涨，预期收益下降，美国的铁路线增长速度开始放慢，机车及铁轨订货开始减少。这些东西可很大一部分都是从英国进口的。
美国铁路线增长率连续四年下降，生铁产量由260万吨降至190万吨，船舶下降60%，机车产量下降70%。进口从1872年开始下降，连续四年，降幅达36%，其中铁和纺织品的进口分别减少了82%和45%-55%。
德国受到影响也遭到了创伤。虽然德国内部市场在急速扩大，可生产能力还是过剩。生铁产量连续三年下降，从最高产量的224万吨降至185万吨，一直到1878年产量才达到并超过危机前的水平。克虏伯等大工厂解雇了三分之一到四分之一工人。直到1879年，车床的开工率还只有50%。当然这也跟这段时间里世界军火市场冷淡有很大的关系。
并且中国这些年能够在工业建设上取得这么大的进展和发展，欧美适时的经济危机算是帮了刘暹一个大忙。在经济紧张的逼迫下，欧美根本不存在不可以买卖的技术和机械。只要刘暹在英德大批的买进器械，一些技术都是金钱的问题。
就连英国在铁甲舰制造和蒸汽动力上的一些工艺，都被中国拿到了手中。
受经济萧条的直接影响，英国的生铁产量下降了近20个百分点，生铁出口量的降幅更达到了三分之一。
因此与经济有密切相关的铁路建设都像受到了酷寒，完全萎靡。大批的英国技术人员来到了铁路大发展的中国。只是这个‘技术’的团体中，随着时间的发展，工程师当中的中国人变得越来越多了。
刘暹支持的对外留学可不仅是美国的留美幼童，更多的人去了德国，去了欧洲。这些人是没有留美幼童们这样打小接触西式教育的经历，但他们背后有人，可以直接将他们送到最适合自己的学校……
瑞恩.贝拉米，京张铁路的总工程师，来到中国有四年时间，参与了陕西、甘肃境内的陇海线修建工作，主持了塘沽线的修建和设计，是英国土木工程师学会的正式会员。
可以说如今在华的一批铁路工程师当中，瑞恩.贝拉米是最顶尖的一个。
詹天佑、欧阳庚现在就在瑞恩.贝拉米这个原时空里根本与中国没有任何交集的一个顶尖铁路专家手下打工。大量的数据计算和成摞的文案汇总，就是两人要做的工作。那忙碌起来真心是没有白天也没有黑夜的。
比如现在的詹天佑，一边吃着馄饨，一边还在研究着一张铁路发展草图。作为一个注定会是中国工程专家的人，他就像刘暹一样，希望尽快将铁路修建到中国的每一个角落。
而此刻，就在詹天佑、欧阳庚不远处一个黑暗的胡同中。两个毫无气质，也无啥引人注目的外观特征的人，正一刻不放松的盯着詹天佑和欧阳庚。
这两个人很不明白上头为什么要让自己暗中保护两个小年轻。哪怕这两个小年轻是留洋的大学生，但北京城里留洋回来的大学生多了去了，也没见上头这么郑重其事的派人来暗中保护。
当然，对于他们这样的人来说，上头的命令就是一切。上头要他俩保护詹天佑、欧阳庚两人，他们就会毫不犹豫的严格保护两人的安全。
话说，跟着詹天佑和欧阳庚，除了前阵子去京张线勘探，过程苦了一些，现在真心是放假一样的轻松。两个文化人这一阵子天天憋在租居的地方，一天都出不了几趟门，出门也要么去铁路局，要么去京张铁路公司在北京的处所，这保镖日子过的不要太舒服了。
……
zn海里，刘暹正很舒服的泡着热水澡。今天下午他带着威妥玛在圆明园废墟上溜达了一圈。没别的啥意思，就表达了一下自己的不满。
这群英国人见到中国跟俄国彻底干上了之后，又想着把香港事宜往后推了。刘暹打招呼让兰芳的民兵动了一下，不是往沙捞越，而是向着婆罗洲东部大大的迈进了一步。现在兰芳已经占据了大约一半的婆罗洲土地，面积比五年前扩大了一倍！
而且刘暹让秦氏财团成立了一个全资的子公司——南洋石油公司，已经开始在苏门答腊岛上活动了。这是个很有意思的信号！
今晚上威妥玛肯定要头疼了！(未完待续。。)