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确认港监正忙着救援江南航运公司的船队，一时半会儿顾不上这边，徐三野下令启航。
韩渝穿上救生衣，爬上二层驾驶室。
王记者跟徐三野寒暄了几句，经徐三野同意爬上二层，挤进本就很小的驾驶室。
韩渝虽然有小型船舶的驾驶证，这条拖轮也是他一手维修改装过的，但从来没驾驶过。如果没有王队长，遇上这样的紧急情况，他打死也不敢把船开出去执行救援任务。
王队长一样很清楚自己不只是要开船，更要带徒。
干脆把舵交给韩渝，站在边上指点。
“别紧张，船闸里没别的船。”
“我知道。”
“稳住就行，往左边带点方向。”
“好。”
……
001在002的引导下驶出码头，打开警灯、拉响警笛，在等待过闸的船主、船工们注视下缓缓驶进船闸。
徐三野戴上手套，穿着救生衣，捧着绳套站在船头。
梁小余捧着缆绳站在船尾。
朱宝根从机舱走出来，手持竹篙站在右舷，防止001撞上闸壁。
这是001第一次出动，也是001第一次过闸，在等待船闸放水的时候，要用缆绳把001固定在闸壁的缆桩上。
李卫国不太放心，站在002的后甲板上，看着001系泊。
事实上证明，刚刚过去的一个星期没有白练。
徐三野瞅准时机，猛地扔出绳套，一次就套上了揽桩，按王队长教的办法，把缆绳往船头的揽桩上缠。
梁小余负责船尾，抓住缆绳或紧或松。
因为水涨会船高，系太紧也不行。
船舷肯定是要碰闸壁的，但船舷上绑了好几个旧轮胎，能起到缓冲保护作用。
这一切看似很简单，但对之前没干这些活儿的人而言，能在短短一个星期内学会并不容易。
冬天内河的水位和长江水位落差不大，水很快就放好了，南面的闸门缓缓打开。
002启动引擎，引导001出闸。
驶出船闸依然是白龙河，002往前行驶了四五百米，真正进入长江，但没有急着西拐进入航道，而是向东行驶了几百米，在江面调了个头再慢慢往西航行。
“001，001，东边没有船只，可以进入航道。”
“001收到，001收到。”
韩渝知道人家是担心001的航行安全，像开道的警车似的提前去帮着“封路”，赶紧打开灯光信号，轻轻拨动舵盘，将001拐入主航道。
王记者没想到王队长竟让这么小的孩子开船，看着外面的滚滚江水真有点害怕。
这时候，对讲机里传来呼叫声。
“青申呼叫公安001，青申呼叫公安001，收到请回复。”
“001收到，青申请讲。”
“原来是咸鱼，你们需要多长时间排除险情，我们什么时候能启航？”
“姚叔，我们刚出船闸，具体需要多长时间，我们这会儿也不知道。”
“搞快点，现在不但我们走不了，青吴、青浏也走不了，连渡轮都停航了！”
“我知道，我们会抓紧时间排除。”
“注意安全。”
“明白，谢谢姚叔。”
王记者好奇地问：“小韩同志，谁在呼叫？”
韩渝下意识看了看白龙港客运码头方向，笑道：“青申号客轮的姚船长，正常情况下他们要在八点一刻准时启航。可现在有险情，他们走不了。”
“那条失控船还影响客轮航行？”
“当然影响啊，这边是北支航道，跟南面的主航道不一样。这边水深浅、航道窄，002那样的小船怕风浪，青申那样的大船难调头，遇上险情也很难避让，搞不好会发生碰撞乃至搁浅倾覆。”
韩渝顿了顿，强调道：“客轮上有上千旅客，他们必须保证旅客安全。所以险情不排除，白龙港客运码头调度室不会让他们的，他们自己也不敢轻易走。”
王记者想了想，追问道：“他们去是东海的，为什么非要往西绕一圈进入主航道。完全可以直接往东，从东边绕过漴明岛去吴淞口。”
“往东就进大海了，他们是内河客轮，不是海轮。从设计到建造都是按照内河船舶的标准，不能在海上航行。”
“内河是平底船，海轮是尖底的。”王队长微笑着补充道。
王记者意识到问了个很外行的问题，正尴尬着，徐三野在下面喊：“王队长，咸鱼，开快点，我们先试试航，看能跑多快。”
“是！”
韩渝低头看看雷达，确认前面的船不多，抬头道：“王队长，你操舵，我去机舱盯着。”
001出动一次不容易，两台主机轰隆隆烧的都是钱。
对沿江派出所而言，驾驶时间跟飞行员的飞行时间一样宝贵，王队长不想错过让他锻炼的机会，拿起对讲机拍拍他肩膀：“你操作舵，我去机舱。”
“那你要帮我在下面盯着点。”... -->>
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